一、物流技術(shù)裝備在現(xiàn)代物流發(fā)展中的重要作用 物流技術(shù)裝備涉及物流活動的每一環(huán)節(jié)，在整個物流過程中伴隨著包裝、運輸、裝卸、儲存、信息化、流通加工等功能作業(yè)環(huán)節(jié)，均需要相應的物流技術(shù)裝備，因而物流技術(shù)裝備作為生產(chǎn)力要素，對于發(fā)展現(xiàn)代物流，改善物流狀況，促進物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級、推動社會生產(chǎn)生活現(xiàn)代化，具有十分重要的地位和作用。?

二、我國物流技術(shù)裝備發(fā)展現(xiàn)狀 （一）市場廣闊，發(fā)展快速。 進入二十一世紀，我國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)代化步伐加快，特別是2009年《物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》的出臺，使得社會各行業(yè)普遍重視物流的保障和促進作用，近年來物流相關(guān)領(lǐng)域又面對高漲的勞動力成本、土地成本和倉儲租金，企業(yè)采用機械化和自動化設備取代人工的物流作業(yè)，提升土地利用率成為必然，為物流裝備企業(yè)帶來了廣闊市場和機遇，國內(nèi)也涌現(xiàn)出一批較具規(guī)模的物流裝備生產(chǎn)商，有些龍頭企業(yè)在國際市場上也已取得一定聲譽。 貨架、托盤、叉車等傳統(tǒng)實用性物流設備以20~30%的速度增長，明顯高于GDP的增速。目前，我國叉車保有量已經(jīng)超過150萬臺，托盤保有量超過9億片，工業(yè)貨架年產(chǎn)量超過60萬噸；以高架庫、立體庫、全自動化物流系統(tǒng)、物流配送中心、機械或自動化輸送分揀系統(tǒng)為代表的物流系統(tǒng)機械化與自動化設備，連年保持近30%的增長。我國的物流裝備市場規(guī)模超過了日本、歐洲和美國等國家，中國成為世界上最大的市場。 （二）傳統(tǒng)物流裝備競爭激烈，產(chǎn)業(yè)集中度的提升。 貨運車輛、叉車、貨架作為物流裝備中運輸、搬運和倉儲的傳統(tǒng)產(chǎn)品，在市場發(fā)展的同時競爭加劇。這些裝備在產(chǎn)品種類和質(zhì)量上，由于我國企業(yè)缺乏核心技術(shù)，產(chǎn)品普遍聚焦在中低端市場，導致市場過度集中，產(chǎn)品同質(zhì)化，銷售競爭日趨激烈，甚至是惡性競爭，利潤空間微薄。但激烈競爭也推動企業(yè)市場集中度提高。東風、一汽、重汽、福田、陜汽等五家商用車企業(yè)占整個重卡市場的８０％以上；合力、杭叉、龍工、柳工等國內(nèi)主流叉車企業(yè)市場份額接近60%；南京音飛、江蘇六維、南京華德、上海精星、東聯(lián)倉儲、廈門鵬遠等幾大貨架企業(yè)市場占有率超過60%。集中度的提升是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的關(guān)鍵，可以改變行業(yè)小散亂差的局面，有利于行業(yè)適度競爭和建立行業(yè)自律，對產(chǎn)業(yè)的未來長期健康發(fā)展具有積極意義。 （三）企業(yè)多角度、多方位尋求創(chuàng)新和升級。 1、以技術(shù)創(chuàng)新，推動產(chǎn)品升級。 在貨運車輛領(lǐng)域，引進國際先進技術(shù)快速提升我國品牌產(chǎn)品性能取得突破，2009年中國重汽引進德國曼技術(shù)發(fā)動機技術(shù)，并卡發(fā)LNG天然氣車輛，使得國內(nèi)同類產(chǎn)品行業(yè)接近國際先進水平，在今年1-6份行業(yè)增長只有6%的情況下，保持12%增長；在叉車領(lǐng)域從我國內(nèi)燃叉車占比仍然為77%，電瓶叉車一直是林德、永恒力、力至優(yōu)等國際品牌的天下，但倉儲業(yè)現(xiàn)代化對電瓶叉車需求量明顯上升，國際品牌取得高端客戶市場和好利潤的同時，也推動我國企業(yè)電瓶叉車的開發(fā)和應用。 2、服務多元化，延伸價值鏈 在激烈競爭下物流裝備企業(yè)也在積極探索多種經(jīng)營方式，突出表現(xiàn)：一是對二手市場關(guān)注，使得二手市場日趨活躍；二是以租賃代銷售，保障高端客戶使用裝備的最佳生命期，減少維修損耗，保障物流運行；三是重視維修保障、從配件銷售等后市場獲取利潤。 3、物流系統(tǒng)推動裝備上下游集成發(fā)展 將貨架、自動化庫、控制系統(tǒng)、輸送分揀有效整合為客戶提供一體化服務，成就了我國物流系統(tǒng)集成的快速發(fā)展，2013年物流系統(tǒng)設備集成的市場需求超過了30%的增長速度，每年立體庫建設超過300座以上。從自動化立體庫建設規(guī)模來看，目前自動化立體庫建設規(guī)模越來越大，自動化立體庫平均貨位超過1萬，高度超過20米，系統(tǒng)也越來越復雜，應用范圍越來越廣。北自所、北起院、昆船、普天、今天國際、五強科技等都是行業(yè)的精英。他們將物流裝備產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)鏈接起來實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)一體化、服務一體化和價值一體化；另外將運輸和裝卸作業(yè)一體化也是裝備系統(tǒng)化一個方向，典型裝備有車輛隨車吊產(chǎn)品開發(fā)，可以實現(xiàn)運輸過程中起重設備的隨車使用，以及隨車尾板，可調(diào)高度的升降平臺，以及車輛地盤液壓升降技術(shù)等，都是為了實現(xiàn)運輸和倉儲作業(yè)的無縫連接。 4、借助現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，推動裝備智能化。 移動互聯(lián)技術(shù)為物流裝備企業(yè)帶來新的機遇，以現(xiàn)代信息技術(shù)融合傳統(tǒng)物流裝備，行業(yè)不斷涌現(xiàn)新型產(chǎn)品和技術(shù)。典型技術(shù)有：中國重汽開發(fā)的運輸車輛車隊管理系統(tǒng)是一套集汽車遠程控制、汽車運行軌跡、狀態(tài)實時反饋、汽車故障遠程診斷等功能于一體的車輛控制系統(tǒng)。其通過分析發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速，可以幫助客戶評估駕駛水平和操作技巧，從而實現(xiàn)降低車輛油耗的目的；通過實時監(jiān)控車輛的運行數(shù)據(jù)，可以更好的實現(xiàn)車輛的控制和管理；通過發(fā)動機運行數(shù)據(jù)的信息傳遞，可以實現(xiàn)車輛的遠程故障診斷，幫助客戶快速解決行車故障；路車公司開發(fā)的車輛主動安全技術(shù)，可有效提醒車輛行駛路徑，防范司機疲勞駕駛和路況不清造成的危險因素；永恒力叉車開發(fā)的智能高位叉車實現(xiàn)叉車行駛?cè)∝浥c倉儲管理系統(tǒng)的一體化匹配，減輕倉儲管理和叉車司機的勞動強度，通過信息手段規(guī)避存取貨差錯率。?

三、物流技術(shù)裝備發(fā)展趨勢 （一）市場仍會繼續(xù)保持快速增長趨勢 當前，我國發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期、結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵期和經(jīng)濟增長速度的轉(zhuǎn)換期。宏觀經(jīng)濟的穩(wěn)定增長也將給物流裝備業(yè)穩(wěn)定增長打下基礎，特別是電子商務物流的高速發(fā)展，不僅將帶動物流信息化與標準化發(fā)展，促進物流機械化與自動化發(fā)展，同時也將積極促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)物流轉(zhuǎn)型升級，這都為物流技術(shù)裝備市場帶來新的機遇。 （二）物流技術(shù)裝備的標準化趨勢 當前物流行業(yè)發(fā)展越來越表現(xiàn)出企業(yè)橫向廣泛以整合物流資源，降低物流成本的趨勢，對運輸和倉儲領(lǐng)域裝備標準化提出要求。當前困擾倉儲資源整合的關(guān)鍵是包裝的循環(huán)共享，而托盤作為基礎單元標準首當其沖，我國托盤標準前前后后國家標準就超過6個，并且均在執(zhí)行，還不包括地方和企業(yè)標準。如此混亂的市場環(huán)境，直接導致我國托盤在使用中基本是企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)，對以托盤為基礎的社會包裝循環(huán)和流通帶來了嚴重制約。困擾運輸領(lǐng)域資源共享的標準是甩掛運輸，甩掛運輸需要半掛車、牽引車具有相同標準的鞍座、半掛車，這在以往的車輛標準中均未做要求，最近國家《貨運車輛外擴尺寸與載荷》（GB1589）正在修訂中，車輛寬度已經(jīng)考慮了托盤尺寸，為實現(xiàn)甩掛運輸也規(guī)定了鞍座標準。 （三）物流技術(shù)裝備的綠色化趨勢 由于環(huán)境和資源雙重壓力，物流發(fā)展的綠色化已迫在眉睫，這同時也對物流技術(shù)裝備綠色化提出更高要求。貨運車輛除在發(fā)動機燃油技術(shù)實現(xiàn)國四標準外，車輛輕量化以及推廣使用LNG都是未來方向；叉車推廣使用電瓶和天然氣叉車；制定貨架國家標準，避免貨架在鋼材方面的過度消耗；減少一次性包裝的使用，推動保準化包裝機器循環(huán)使用是未來的趨勢。 （四）物流技術(shù)裝備的專業(yè)化趨勢。 不同專業(yè)領(lǐng)域需要不同的物流技術(shù)裝備相支撐。從今后一個時期看電商、冷鏈、煙草、汽車、家電、服裝、?；返葘I(yè)物流繼續(xù)穩(wěn)定增長，并且對物流技術(shù)裝備表現(xiàn)出個性化需求。電商因包裹配送的多品種、小批量、高頻次特征，要求物流用機械化和自動化的快速分揀技術(shù)取代大量的人工分揀，以提高分揀的準確率，降低勞動成本；商品汽車的車輛運輸車要求專業(yè)化的運輸裝備；冷鏈的運輸和倉儲需要溫控，并且保證溫控條件下的裝備性能必須滿足物流要求；?；穼ξ锪骷夹g(shù)裝備的安全、環(huán)保防腐蝕都有特殊要求。傳統(tǒng)的物流裝備企業(yè)必須將市場細分到每個行業(yè)才能將共性和個性更好結(jié)合，量身定制，為客戶提供滿意服務。 （五）行業(yè)組織發(fā)揮越來越重要的作用。 物流技術(shù)裝備行業(yè)組織將在物流技術(shù)裝備行業(yè)發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用。中國物流與采購聯(lián)合會十分重視物流技術(shù)裝備工作，專門成立了物流裝備專業(yè)委員會并且與中國物流技術(shù)協(xié)會一體化運作。裝備委發(fā)揮立足中國物流與采購聯(lián)合會擁有物流裝備廣大客戶資源的優(yōu)勢開展工作，通過組織物流企業(yè)和裝備企業(yè)供需銜接，有效的開發(fā)了物流領(lǐng)域運輸和倉儲兩類裝備的客戶資源；全國物流標準化委員會也設在聯(lián)合會，技術(shù)裝備為標準化也是其中重要組成，我們一方面制定國家和行業(yè)標準，同時也積極致力于標準的貫徹和落實。希望廣大物流技術(shù)裝備企業(yè)發(fā)揮好行業(yè)平臺作用，為企業(yè)發(fā)展引入第三方推動力量。?

四、《物流業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》為物流技術(shù)裝備發(fā)展提供了方向 今年6月11日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，討論通過了《物流業(yè)中長期規(guī)劃》。物流新技術(shù)開發(fā)應用工程作為十二大工程之一，將納入國務院《物流業(yè)中長期規(guī)劃》。即將出臺的《物流業(yè)中長期規(guī)劃》中提出：支持貨物跟蹤定位、無線射頻識別、可視化技術(shù)、移動信息服務、智能交通和位置服務等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)推廣高性能貨物搬運設備、快速分揀技術(shù)和自動化倉儲物流技術(shù)，加強沿海和內(nèi)河船型、貨運車輛等重要運輸技術(shù)的研發(fā)應用。完善物品編碼體系，推動條碼和智能標簽等標識技術(shù)、自動識別技術(shù)以及電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)的廣泛應用。推廣物流信息編碼、物流信息采集、物流載體跟蹤、自動化控制、管理決策支持、信息交換與共享等領(lǐng)域的物流信息技術(shù)。鼓勵新一代移動通信、道路交通信息通訊系統(tǒng)、自動導引車輛、不停車 自動交費系統(tǒng)以及托盤和包裝等集裝單元化循環(huán)使用等技術(shù)的普及。推動北斗導航、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等技術(shù)在產(chǎn)品可追溯、在線調(diào)度管理、全自動物流配送、智能配貨等領(lǐng)域的應用。 《物流業(yè)中長期規(guī)劃》還將提出，加強物流核心技術(shù)和裝備研發(fā)，推動關(guān)鍵技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)化，鼓勵物流企業(yè)采用先進適用技術(shù)和裝備。加快食品冷鏈、醫(yī)藥、煙草、機械、汽車、干散貨、危化產(chǎn)品等專業(yè)物流裝備的研發(fā)，提升物流裝備的專業(yè)化水平。積極發(fā)展標準化、廂式化、專業(yè)化的公路貨運車輛，逐步淘汰欄板式貨車。推廣鐵路重載運輸技術(shù)裝備，積極發(fā)展鐵路特種、專用貨車以及高鐵快件等運輸技術(shù)裝備，加強物流安全檢測技術(shù)特別是安全預防裝備的研發(fā)和推廣應用。吸收引進國際先進物流技術(shù)，提高物流技術(shù)自主創(chuàng)新能力。?